Çfarë është kurorëzimi i frenave me shtypje

Ju keni Press Brake, të konfiguruar për të përkulur materialin tuaj pikërisht aty ku dëshironi, në këndin e saktë që kërkon puna. Formimi juaj është në formë, numrat tuaj janë shtypur dhe Pres Brake juaj i besueshëm thjesht pret të bëjë gjënë e tij.

Por ka një gjë jetike që neglizhohet lehtësisht dhe të kuptuarit se si funksionon dhe më e rëndësishmja se si ta konfiguroni është jetike. Natyrisht po flasim për procesin e kurorëzimit.

Kurorëzimi hyn në lojë sa herë që përkulen pjesë të gjata ose të mëdha, mund të jetë gjithashtu i dobishëm për Frenat e Shtypit më të gjatë dhe më të rëndë dhe ato në skajin e sipërm të shkallës së fuqisë. Kur ngarkesa aplikohet për të formuar një kthesë, ndodh një shkallë devijimi. Kjo shkakton deformim dhe kjo do të thotë se nëse kthesa juaj është e saktë në skajet, falë sistemit servo-hidraulik dhe pistonëve në skajet e rrezes, mund të mos jetë gjithmonë kështu më afër qendrës së pjesës suaj të punës.

Ky nuk është një rast i gabimit të operatorit ose një problem me Press Brake; është më tepër një fakt i thjeshtë i shkencës materiale dhe i fizikës. Procesi i kompensimit të atij fenomeni është, me pak fjalë, kurorëzim.

Për të siguruar një kthesë të qëndrueshme përgjatë gjatësisë së plotë të një pjese të punës, një sistem kurorëzimi është thelbësor, ai mund të jetë ose në rrezen e Pres Brake, në vetë tabelën ose edhe të dyja. Siguron që këndet në qendër të rrezes tuaj të përputhen me ato në skajet, duke kompensuar atë devijim pikërisht aty ku nevojitet kompensimi. Kurorëzimi hidraulik tenton të ndërtohet në frenat e sotme të shtypjes; ka edhe sisteme të stilit pykë CNC që mund të ofrohen si shtesë nga furnizuesi i veglave ose prodhuesi i Press Brake.

1. Sorra hidraulike

Në kornizën e frenave të shtypjes, përveç instalimit të dy cilindrave hidraulikë në të dy anët, instaloni një cilindër tjetër hidraulik me dy ndihmës në mes të makinës. Kur goditet poshtë, cilindri ndihmës mbushet me vaj të lëngshëm dhe zbret poshtë. Gjatë procesit të përkuljes, hyrja e vajit hidraulik në cilindrin ndihmës, në mënyrë që rrëshqitësi të gjenerojë devijim poshtë për kompensim.

Instaloni cilindrin hidraulik ndihmës në pjesën e poshtme të tavolinës së punës. Gjatë procesit të përkuljes gjeneron një forcë lart në tavolinën e punës, e cila formon sistemin automatik të kurorëzimit.

Pajisja e kompensimit të presionit përbëhet nga disa cilindra të vegjël vaji. i përbërë nga një cilindër vaji, një pllakë amë, një pllakë ndihmëse dhe një bosht kunj dhe një cilindër kompensues vendoset në tavolinën e punës, dhe një sistem kompensimi presioni është formuar me një valvul lehtësimi proporcional.

Kur punoni. pllaka ndihmëse mbështet cilindrin e vajit, cilindri i vajit mban lart pllakën amë. thjesht kapërcen deformimin e rrëshqitësit dhe tavolinës së punës. Pajisja konveks kontrollohet nga një sistem kontrolli numerik, në mënyrë që ngarkesa paraprake të mund të përcaktohet sipas trashësisë së pllakës, hapjes së mbulesës dhe rezistencës në tërheqje të materialit gjatë përkuljes së materialeve të ndryshme të fletës.

Avantazhi i kurorës hidraulike është se ai mund të realizojë kompensimin e devijimit për deformim të ndryshueshëm të vazhdueshëm me fleksibilitet të madh kompensimi, por ka disa disavantazhe të strukturës komplekse dhe kostos relativisht të lartë.

2. Kurorëzim mekanik

Kurorëzimi mekanik është një lloj metode e re e kompensimit të devijimit, e cila në përgjithësi përdoret struktura trekëndore e zhdrejtë e pykës.

Parimi është që blloku i pykës me dy trekëndësha me një kënd, pyka e sipërme lëviz i fiksuar në drejtimin x. mund të lëvizë vetëm në drejtim y. Kur pyka lëviz distancën përgjatë drejtimit x, pyka e sipërme lëviz lart në distancën h nën forcën e poshtme të pykës. që është parimi i kurorëzimit mekanik.

Lidhur me strukturën ekzistuese të kompensimit mekanik. dy pllaka mbështetëse vendosen në gjatësi të plotë në tavolinën e punës, pllakat e sipërme dhe të poshtme janë të lidhura përmes sustës së diskut dhe bots. Pllakat e sipërme dhe të poshtme përbëhen nga një numër pykash të zhdrejtë me pjerrësi të ndryshme, përmes ngasjes së motorit për t'i bërë ato relativisht të lëvizshme, formuese dhe kurbë ideale për një grup pozicionesh konveks.